北京物资学院
首都师范大学科德学院
首都师范大学科德学院是经教育部批准实施学历教育的独立学院,在校学生5000余人,学校招生列入全国普通高等学校统一招生计划,在全国30余个省市招生。学校下设艺术设计学院、传媒学院...[详细]
北京理工大学
南昌大学
航空航天大学
四川师范大学
北京电影学院
中南大学
华南师范大学
空姐介绍:一般学员在完成相应的业务培训后,可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加,个人资历的提升,通过相应的考核,可提升为两舱/头等舱乘务员。头等舱乘务员考核期满后,可担当区域乘务长,成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后,可担当主任乘务长,并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。
空姐福利:乘务员进入航空公司后,基本工资为3000元左右,飞行小时费为20元到80元不等。普通乘务员月收入6000元左右,见习乘务长月收入8000元左右,乘务长月收入10000余元,主任乘务长收入约为15万-20万/年。乘务员的主要收入除了基本工资外,主要取决于飞行小时费,还有各种补贴或津贴。
岗位要求:1、容貌较好、五官端正、身体健康; 2、女身高:164-172cm;男身高:173-184cm,身材匀称、性格较好,品德优良,遵纪守法; 3、五官端正,牙齿洁白整齐,形象气质佳,矫正视力1.0以上,眼球没有发生变形,无色盲、色弱、斜眼,听力不低于5米; 4、面部、颈部、手部无明显疤痕, 肤色好,无久治不愈的皮肤病,如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等; 5、口齿清楚,普通话流利,英文发音基本准确; 6、无精神病史及癫痫病史,肝功能正常,无肾炎、传染病及各类慢性疾病; 7、无明显内外八字步。
就业前景:国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大 国向民航强国的转变过程中。由此预测到2014年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位,民航空乘服务人员队伍将超过25万,规模将是目 前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
飞行员介绍:飞行员的职业生涯主要是依靠飞行经历和安全记录累计晋级,期间公司要投入巨资进行不间断的培训,其中在飞行学员阶段的投入约100万元/人,从初级副驾驶成长为机长,投入培训费用将达到300万元/人,因此飞行员是个黄金规程的职业。
飞行员福利:目前中国飞行员的起薪2万元左右,经过5年驾驶经历,月薪将提高到8万元左右,美国飞行员的平均年薪为136000美元,因此无论是回国还是留在国际市场,飞行员的职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前国际飞行员年薪范围约50万-100万人民币。
岗位描述:根据安排的飞行任务,驾驶飞机,按时执飞,让飞机安全降落、乘客和货物安全到达目的地。安全起飞,飞行中要求精神高度集中,协助机长的驾驶工作,保证飞行过程中的安全。具体包括,与飞机行经的每一个空管区域的空管联系,了解航路情况和天气情况,关注仪表上的每个细微变化,时刻关注自动导航系统的运行情况。
就业前景:未来数年,中国飞行员缺万人,全球飞行员行业也是供不应求。由于自己支付学费,学员可自由选择待遇,福利优厚的航空公司就业。日后跳槽也无需支付高昂的违约金。学员也可自由选择去通用航空驾驶员领域就业,如:私人飞机,企业高层专机,商用包机,飞行学校教练机等。随着经济的发展以及全球一体化,世界各国的经商,旅游等活动都对航空业产生了极大的需求。航空业的蓬勃发展,对飞行员的需求达到了新的高峰。由于劳动力对就业市场反应的迟滞性,飞行员行业在全球都处于供不应求状态。所以无论中国还是全球飞行员市场,目前都是一个极佳的切入点。毕业生获得国际通用的商用飞行员驾驶执照后,可以在世界各国就业。
高铁乘务介绍:高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员,包括高速铁路及CRH动车组乘务员、乘服员及相关服务人员。他们在旅客上车前要检查每一个人的票,防止有人错乘或无票等车。帮旅客拿行李,当列车出发后还要整理行李,防止行李从行李架上掉下来,防止旅客受伤,每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息,每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫,给旅客带来干净整洁的环境。
高铁乘务福利:目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右,提升到中层领导级别20万人民左右,高层领导级别35万人民币左右。
专业描述:为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才,该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识,注重人员素质和能力开发,包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。
就业前景:我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位。因此,动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补,铁路人才呈现一种供不应求的局面,根据国家十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才。
海乘介绍:海乘是相对于空乘的一种说法。一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客,提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮,而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工,从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。
海乘福利:海乘是个高薪职业,亚洲航线月收入4000元以上,欧美航线月收入6000-12000元,小费通常另计(视岗位职务、邮轮公司而定)。除了工资外,海乘员工在邮轮上还能获得:(1)免费自助餐(2)免费工作服(3)免费洗衣服(4)免费饮料(5)免费使用娱乐设施(6)全包医疗救助(7)免费生活日用品(8)亲属邮轮旅游折扣等。
岗位描述:首先、海乘服务的环境、实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店,所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。
就业前景:随着当今邮轮业迅猛发展的形势,邮轮需求的优秀海乘人员资源严重短缺。像亚洲最大的丽星邮轮公司,现有5艘邮轮穿梭于亚洲各国和旅游城市之间,每艘邮轮配有800——1500员工,目前公司每年从中国内地招聘员工上千人。从“2006中国邮轮游艇发展大会”获悉,世界多家邮轮公司正式进军中国。伴随着世界顶级邮轮公司纷纷抢滩中国市场,邮轮海乘人才匮乏问题凸显。
空姐介绍:一般学员在完成相应的业务培训后,可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加,个人资历的提升,通过相应的考核,可提升为两舱/头等舱乘务员。头等舱乘务员考核期满后,可担当区域乘务长,成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后,可担当主任乘务长,并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。
空姐福利:乘务员进入航空公司后,基本工资为3000元左右,飞行小时费为20元到80元不等。普通乘务员月收入6000元左右,见习乘务长月收入8000元左右,乘务长月收入10000余元,主任乘务长收入约为15万-20万/年。乘务员的主要收入除了基本工资外,主要取决于飞行小时费,还有各种补贴或津贴。
岗位要求:1、容貌较好、五官端正、身体健康; 2、女身高:164-172cm;男身高:173-184cm,身材匀称、性格较好,品德优良,遵纪守法; 3、五官端正,牙齿洁白整齐,形象气质佳,矫正视力1.0以上,眼球没有发生变形,无色盲、色弱、斜眼,听力不低于5米; 4、面部、颈部、手部无明显疤痕, 肤色好,无久治不愈的皮肤病,如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等; 5、口齿清楚,普通话流利,英文发音基本准确; 6、无精神病史及癫痫病史,肝功能正常,无肾炎、传染病及各类慢性疾病; 7、无明显内外八字步。
就业前景:国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大 国向民航强国的转变过程中。由此预测到2014年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位,民航空乘服务人员队伍将超过25万,规模将是目 前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。